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    如何選擇聯軸器內孔與軸心配合

    時間:2015-03-12 17:38 來源:未知 作者:admin
            在機械設備檢修或安裝過程中,經常遇到聯軸器孔與軸心配合太緊。往往造成聯軸器拆卸相當困難或根本就沒法子拆卸。對于這些類問題,我們的方法是將與各種聯軸器配合的軸伸的基本偏差值縮小,以便減少機械設備檢修時的人力和物力的浪費。 
     
            我們根據《機械設計手冊》里所述,關于聯軸器孔與軸配合的規定如下: 直徑d/mm:6~30,>30~50,>50 配合代號:H7/J6,H7/K6,H7/M8 注:1、重載、正反轉、沖擊、振動等情況采用H7/R6,或H7/N6為宜。 2、聯軸器孔與電機或減速機軸的配合選用H7/R6或H7/M6時,孔按配置偏差加工。 根據上述的規定,d>50mm的聯軸器孔與軸的配合應是H7/M6。重載、沖擊、振動時應是H7/R6,實際檢修中碰到的配合也確實如此。如煉鋼廠扳坯連鑄的運輸輥道,減速機與輥子之間的聯軸器孔與輥子軸的配合是H7/R6,屬過盈配合。輥子在使用過程中,承受高溫烘烤、磨損及噴淋冷卻,用不了多長時間就得更換。此時本來可拆下繼續使用的聯軸器外齒軸套卻因配合過緊,不易拆下不得不與輥子一起更換。
     
            由于這種聯軸器是成套供應的,即使只用聯軸器總成中的一個零件也需全套的費用。這樣備件的消耗費用就特別高。將與聯軸器配合的軸偏差由原來的R6改為現在的G6,使原來的過盈配合改為現在的間隙配合,既不影響使用,也減少和降低了設備的維修費用。 其實,聯軸器內孔與軸心配合的選擇是個很復雜也是很重要的工作。在今后的生活中,我們可以按照上面的方法去選擇聯軸器內孔與軸心配合。

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